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機場基礎知識深度學習

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    開心
    2014-7-12 10:32
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    [LV.7]常住居民III

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    樓主
    發表于 2013-1-31 22:13:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    這個課件不錯,先學習一下:
    民用機場現場指揮 培訓課件

    民用機場現場指揮-總局現場培訓.pdf (1.12 MB, 下載次數: 745)
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    [LV.7]常住居民III

    沙發
     樓主| 發表于 2013-1-31 22:15:32 | 只看該作者
    機場的分類
    (一)按航線業務范圍劃分
    (二)按機場在民航運輸系統中所起作用劃分
    (三)按機場所在城市的地位、性質劃分
    (四)按旅客乘機目的劃分
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    [LV.7]常住居民III

    板凳
     樓主| 發表于 2013-1-31 22:33:34 | 只看該作者
    國際民航組織將機場(航空港)定義為:供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域,包括域內的各種建筑物和設備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場,民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場,此外,還有供飛行培訓、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規模較大,功能較全,使用較頻繁,知名度也較大。通用機場主要供專業飛行之用,使用場地較小,因此,一般規模較小,功能單一,對場地的要求不高,設備也相對簡陋。
        機場還可分為:
        國際機場:為國際航班出入境而指定的機場,它須有辦理海關、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續的機構。
        門戶機場:國際航班第一個抵達和最后一個始發地的國際機場。
        國內機場:供國內航班使用的機場。
        地區機場:經營短程航線的中小城市機場。
        軸心機場:有眾多進出港航班和高額比例銜接業務量的機場。
        備降(用)機場:由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下,飛機可以前往的另一機場。
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    地板
     樓主| 發表于 2013-1-31 23:02:04 | 只看該作者
    按航線業務劃分,民用機場可分為國際機場、國內機場和地區機場。國際機場是指國際航線出入境并設有海關、邊防檢查(移民檢查)、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗等聯檢機構。國內機場是供飛國內航線的飛機使用的機場。地區機場指香港、澳門地區的機場。

    按機場在民航運輸系統中所起的作用劃分,民用機場可分為樞紐機場、干線機場和支線機場。樞紐機場是指國際、國內航線密集的機場。旅客在此可以很方便地中轉到其他機場。樞紐機場又分為門戶機場、大型樞紐機場、中型樞紐機場和小型樞紐機場。干線機場是以國內航線為主,航線連接樞紐機場、直轄市和各省會或自治區首府,客運量較為集中,年旅客吞吐量不低于10萬人次的機場。支線機場是指省、自治區內經濟比較發達的中小城市和旅游城市,或經濟欠發達但地面交通不便的城市地方機場。客運量較少,年旅客吞吐量一般低于10萬人次。這些機場的航線多為本省區航線或鄰近省區支線。

    按機場所在城市的地位、性質劃分,民用機場可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。Ⅰ類機場。全國政治、經濟、文化中心城市的機場,是全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐,運輸業務量特別大,除承擔直達客貨運輸外,還具有中轉功能。Ⅱ類機場。也可以稱為國內干線機場。省會、自治區首府、直轄市和重要經濟特區,開放城市和旅游城市或經濟發達、人口密集城市的機場,可以全方位建立跨省、跨地區的國內航線,是區域或省區內航空運輸的樞紐,有的可開辟少量國際航線。Ⅲ類機場。也可以稱為次干線機場。國內經濟比較發達的中小城市,或一般的對外開放和旅游城市的機場,能與有關省區中心城市建立航線。Ⅳ類機場。即支線機場及直升機機場。

    按旅客乘機目的劃分,民用機場可分為始發/目的地、經停(過境)、中轉(轉機)機場。始發/目的地機場。始發和目的地旅客占旅客總數比例較高。目前國內機場大多屬于這類機場。經停機場。位于航線的經停點上,沒有或很少有始發航班飛機,這里的經停,一般為技術經停,例如給飛機加油等。飛機一般停駐時間較短。中轉(轉機)機場。有相當大比例的旅客乘飛機到達后,立即轉乘其他航線的航班飛機飛往目的地。

    除以上四種類別的劃分標準外,從安全飛行角度還應考慮為預定著陸機場安排備降機場。備降機場是指在飛行計劃中事先規定的,當預定著陸機場不宜著陸時,飛機可前往著陸的機場。(
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    5
     樓主| 發表于 2013-2-3 19:26:40 | 只看該作者
    機場飛行區等級劃分

    跑道的性能及相應的設施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場,機場按這種能力分類,稱為飛行區等級。
    飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示,第一部分是數字,表示飛機性能所相應的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母,表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度,因而對于跑道來說飛行區等級的第一個數字表示所需要的飛行場地長度,第二位的字母表示相應飛機的最大翼展(跑道)和最大輪距(滑行道)寬度,它們相應數據據見下表:

    第一位 數字
    數字 飛行場地長度
    1 ——小于800米
    2 ——800米至1200米
    3 ——1200米至1800米
    4 ——1800米以上

    第二位 字母
    字母   翼展            輪距
    A — —小于5米       小于4.5米
    B ——5米至24米     4.5米至6米
    C ——24米至36米    6米至9米
    D ——36米至52米    9米至14米
    E ——52米至60米    9米至14米

    目前我國大部分開放機場飛行區等級均在4D以上。

    跑道的基本參數 :
    常聽新聞報道某機場幾號跑道,可不要認為它有很多條跑道哦,也不要以為它是按順序或隨意編號的,實際上它是有規定的。

    方向和跑道號:
    主跑道的方向一般和當地的主風向一致,跑道號按照跑道中心線的磁方向以10度為單位;四舍五入用兩位數表示。以臺北桃園中正機場為例,磁方向為233度的跑道的跑道號為23,跑道號以大號字標在跑道的進近端,而這條跑道的另一端的磁方向為53度,跑道號為05,因此一條跑道的兩個方向有兩個編號,磁方向二者相差180度;跑道號相差18。
    另外,如果機場有兩條平行跑道則用左和右區分。如臺北桃園中正機場編號則分別為5L,5R (5號左、5號右),有三條時,中間跑道編號加上字母 C 。
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    6
     樓主| 發表于 2013-2-3 19:31:17 | 只看該作者
    跑道導航設施等級
    -跑道導航設施等級按配置的導航設施能提供飛機以何種進近程序飛行而劃分。它反映了
    飛行安全和航班正常率保障設施的完善程度。
    (1)非儀表跑道——供飛機用目視進近程序飛行的跑道,代字為V。
    (2)儀表跑道——供飛機用儀表進近程序飛行的跑道,可分為:
    ①非精密進近跑道----裝備相應的目視助航設備和非目視助航設備的儀表跑道,能足以對直接進近提供方向性引導,代字為NP;
    ②Ⅰ類精密進近跑道一一裝備儀表著陸系統和(或)微波著陸系統以及目視助航設備,能供飛機在決斷高度②低至60m和跑道視程③低至800m時著陸的儀表跑道,代字為CATI;
    ③Ⅱ類精密進近跑道——裝備儀表著陸系統和(或)微波著陸系統以及目視助航設備,能供飛機在決斷高度低至30m和跑道視程低至400m時著陸的儀表跑道,代字為CATII;
    ④Ⅲ類精密進近跑道——裝備儀表著陸系統和(或)微波著陸系統的儀表跑道。該系統可引導飛機直至跑道,并沿道面著陸及滑跑。它又根據對目視助航設備的需要程度分為A、B、C三類,分別以CATIII A、CATIIIB、CATIIIC為代字。
    跑道配置導航設備的標準,要根據機場性質、地形和環境、當地氣象、起降飛機類型及年飛行量等因素進行綜合研究以便確定。
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    7
     樓主| 發表于 2013-2-3 19:32:54 | 只看該作者
    本帖最后由 lindahao9 于 2013-2-3 19:36 編輯

    航站業務量規模等級
    表2-1.1航站業務量規模分級標準(供參考)
    航站等級        年度旅客吞吐量(萬人)        年貨郵吞吐量(KT)
    小型               <10                                            <2
      中小型       10~<50                                    2~<12.5
    中型            50~<300                                12.5~<100
    大型               300~<1000                            100~<500
    特大型                  ≥1000                                 ≥500


    按照航站的年旅客吞吐量或貨郵運輸吞吐量的數量可以劃分機場等級。這些數量與航站規模及設施有關,反映了機場的繁忙程度和經濟效益。表2-1.1 中提供了一種按航站業務量劃分的標準,可供參考。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級時,建議可按較高者確定等級。
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    8
     樓主| 發表于 2013-2-3 19:39:08 | 只看該作者
    機場的救援和消防等級         

    救援和消防勤務主要是救護受傷人員。為了保障救援和消防,必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設備、車輛和設施(如應急通道)等。這些物質保障的配備是以該機場使用的飛機外形尺寸(飛機機身全長和最大機身寬度)為依據的。由此劃分機場的救援和消防等級,可分為1~10級。外形尺寸越大,級別數越大。
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    開心
    2019-2-3 17:30
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    [LV.6]常住居民II

    9
    發表于 2013-2-5 11:46:58 | 只看該作者
    這個好,要是能把培訓資料弄來共享就好了。
    10
    匿名  發表于 1970-1-1 08:00:00
    post_deleted
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